航空航天制造領域

航空航天與工(gōng)業現在都(dōu)緻力于建立從(cóng)航空器到裝甲車再到電子設備更輕便、更、更并且有生(shēng)存力的系統。處于該的公司在研究和方面不惜投入大(dà)量資金——超過制造業平均值近40%。該行業曾經依賴于物理(lǐ)實驗測試和業界的計(jì)算方法來(lái)對在物理(lǐ)測試中出現的問(wèn)題作(zuò)出合理(lǐ)的解釋和發現問(wèn)題。

從(cóng)事(shì)航空航天和設計(jì)的研究人(rén)員(yuán)考慮廣泛的物理(lǐ)現象。例如(rú)，流體(tǐ)動力學用于巡航、起飛和着陸的空氣動力學優化。基于壓力基的求解方法和網格技術(shù)可(kě)以用于環境控制系統、滅火(huǒ)體(tǐ)統和熱(rè)管理(lǐ)設計(jì)。ANSYSHPC并行計(jì)算功能使機(jī)身(shēn)和發動機(jī)噪聲模拟成爲可(kě)能。

自(zì)動接觸探測功能和分(fēn)析，模态綜合法，多體(tǐ)動力學和HPC使結構力學分(fēn)析能應用于車輛(liàng)、着陸裝置，車輪和車匣，變速箱以及其他(tā)部件(jiàn)中。使用有限元方法優化壓電材料和記憶合金等智能材料。鳥撞和沖擊模拟由顯示動力學來(lái)完成。

網格自(zì)适應功能用于研究天線布置的電磁幹擾和電磁兼容性。基于積分(fēn)算法的多種方法能夠優化電磁性能，包括雷達散射截面。

ANSYS仿真解決方案基于堅實的物理(lǐ)學基礎并能實現高度自(zì)動化流程，不僅僅使原始設備制造商和其供應商來(lái)說(shuō),其技術(shù)簡單易用，也同樣适用于其二級和供應商。